【凤城旧事】第三十一章：凤台县城汽车轮渡的发展简史

小鱼网—杰杰 · 发表于 2016-1-8 17:12:03

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凤台县城汽车轮渡的发展简史

肖不保福

1 9 9 0年5月，坐落在凤台县城东的凤台淮河（公路）大桥建成通车，凤台人民和川流不息息的车辆行人倍感交通方便，盛赞这座大桥在沟通沿淮交通方面的“功劳”。

可是，从历史的观点来看，凤台淮河大桥所替代的，正是它的前身——凤台县汽车渡轮。今日大桥所承担的交通运输量，正是由昨日轮渡所承当的。而且，由于那时的渡运条件较差，致使轮渡在承受上述交通运输任务时负载更重，也倍觉难能可贵！这一点，凤台和沿淮人民，永远都不会忘记！作为记载近现代地方史料的《州来古今》，确应顺应民意，为轮渡干部职工艰苦奋斗的工作经历大书一笔！

凤台县城汽车轮渡的发展概况：

凤台县置县己逾2 5 0年，由于城东和城南紧靠淮河，所以凤台县城的渡运历史几乎和置县历史相等同。凤台县城的汽车轮渡历史较短，它自1 9 5 4年始，迄今仅有3 5年。

（一）县城汽车轮渡发展的4个阶段
纵观凤台县城汽车轮渡的历史，可以自然地分作4个阶段。

1、简易渡口是轮渡的前身。它为轮渡的建成提供了基础和经验。

1949年以前，凤台县城有2座主要码头。一是客运码头，位于城关三关楼东侧。一是渡口码头，位于县城东南一隅（今南城门外）。客运码头仅用块石砌成，供渡客上下船搭脚之用。货运码头的结构材料更差，采用木桩和秫秸搭就，实在不象个码头。遇有帆船装卸货物，多利用自然坡岸停靠，搭上跳板装卸。那时的船只均为木质船，多用人力摇橹，顺风时也挂风帆。

1 9 5 2年前后，凤台县人民政府和沿淮村镇先后在县城沿淮河岸修建了13座简易码头。此间的渡运虽属民间性质，却也方便了县城两岸群众的日常生活。 1 9 5 5年，县城开始用水泥，块石修建混凝土码头。到1958年，县城沿淮地段己建成混凝土码头1 0座。其中轮渡和货运码头各4座，客运码头2座。当时，城关轮渡码头的建造规模较大，位于县城东北(当时的北大埂东端)。该轮渡跨淮河东西两岸，各占地4 0亩。

2、县城汽车轮渡班的建立

1 9 5 4年，由省交通厅公路管理局确定，在沿淮的凤台城建立汽车轮渡（渡口在今4号码头位，为寿凤公路交通服务），并成立凤台县城汽车轮渡班。其渡口建造也较简易，用木桩、木板接围，再砌石培土而成。该班有渡工5人，班长是姜锡筹。该汽车渡船为木质船，每次可渡2辆汽车过河，实行人工摇橹摆渡。日渡汽车约6、7。渡运费收入仅供劳务开支，不上缴国家。汽车轮渡班隶属于当时的凤台县水利科。

1958年，县城汽车轮渡北迁至黑龙潭，河东码头在王村，河西码头在望淮楼南200米处。有关方面拨绐迁移建筑费6千元，建成了混凝土中、小水位码头。当时的渡运班增加到11人，班长是李树元、副班长张潮海。该渡运班己使用拖轮渡运。逡艘拖轮是省交运厅于1956年从蚌埠淮河航运局调来的。该拖轮为铁质，功率为8 0匹，由它牵引木质趸船渡运汽车。此期的渡运收入仍很少。

3：划归公蹬站管理阶段。

自1966年至1980年，县城汽车轮渡工作隶属于县公路站领导。

1969年，县城汽车轮渡码头再次北移。移至凤台淮河公路大桥附近。当年，有关方面为建筑码头投资8万元，用块石、水泥建成斜坡式码头，供大、中、小型水位予以使用。1972年，上级又向凤台县城汽车轮渡投资1 3万元，建成了阶梯式码头。在此期间，除码头建筑有了较大进展之外，渡船也增加到2艘，渡工增加到1 6人。此期渡运班的正副班长仍为李树元和张潮海。

1978年，随着国民经济和交通事业的大发展，上级又投资45万元为凤台县城汽车轮渡建成船塘式较高级码头。地址即在凤台淮河公路大桥北100米处。此期渡船已增至4艘，渡工已达5 0余人，日渡运汽车约为7 0 0辆次。当年渡运费收入达2 2万多元。此期的渡运班长是夏学落，副班长为时太林。

4，成立汽车轮渡管理所阶段。

为了促进能源、交通事业的发展，有关方面确定，自1 9 8 1年起，县城汽车轮渡不再属县公路站领导；成立凤台县。汽车轮渡管理所，隶属于省公路局、受市县交通局和市公路局双重领导。为提高县汽车轮渡的渡运能力，上级又于1982年投资（折合实物）水泥4.5千吨、块石5.l万方，对渡运码头再行修建，使之在大小水位下均能正常渡运。1 9 8 1至1 9 8 4年间，渡船已增至6艘，年渡运收入一般在40万元左右。

凤台县汽车轮渡管理所首任所长樊杰，副所长栾登龙，王献素。1983年换2任所长陈国美，副所长为胡佩友。此期又增添渡船2艘，渡运干部职工为9 3人。

1 9 8 4年下半年，县汽车轮渡工作陷于瘫痪状态。县政府曾于当年1 0月抽调县经委、交通、公安部门的干部组成工作组到该所整顿秩序、帮助工作。之后重建了该所领导班子。

1 9 8 5年3月，由工作组负责人之一的李其国出任第3任所长，徐全美为副所长，至1990年县汽车轮渡撤并。此期该所已拥有渡船7艘，机械总功率为1396马力。渡运干部职工增加到1 9 8 9年的1 2 3人，分属于4个股、 2个队、1个厂，还有一个派出所。渡运固定资产达7 8 0多万元。自1985年至l9 8 9年的5年间，平均年渡运费收入为2 6 2万元，年最低收入为2 1 6万元。年最高收入为4 2 8万元。